Le lexique de la recharge électrique

IRVE, OCPP, kWh, load balancing : le secteur adore les sigles. Ces 19 définitions vont à l'essentiel, expliquent ce que chaque terme change concrètement pour vous, et renvoient vers les guides qui approfondissent.

Réglementation

IRVE

Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques. Le sigle désigne à la fois les équipements de recharge eux-mêmes et la qualification obligatoire pour les installer au-delà de 3,7 kW.

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Borne pilotable

Une borne capable de moduler ou programmer sa puissance de charge, à distance ou selon des plages horaires. C'est la condition d'accès au crédit d'impôt pour les particuliers.

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Compteur MID

Un compteur d'énergie certifié selon la directive européenne des instruments de mesure. Sa mesure est légalement opposable, ce qui le rend indispensable dès qu'une consommation est refacturée à un tiers.

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Droit à la prise

Le droit, pour tout occupant d'une place de stationnement en copropriété, de faire installer une borne à ses frais. Le syndic ne peut s'y opposer qu'en saisissant le tribunal, pour un motif sérieux et légitime.

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Écosystème

CPO

Charge Point Operator, l'opérateur d'infrastructure de recharge. C'est l'acteur qui installe, exploite, supervise et maintient les bornes, qu'elles soient publiques ou privées.

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EMSP

E-Mobility Service Provider, l'opérateur de mobilité. C'est lui qui fournit au conducteur son badge, son application et sa facture unique, quel que soit le réseau de bornes utilisé.

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Itinérance

La possibilité de recharger sur les bornes de réseaux différents avec un seul badge ou une seule application, avec une facturation centralisée. L'équivalent du roaming téléphonique, appliqué à la recharge.

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Technique

OCPP

Open Charge Point Protocol, le langage standard entre une borne et sa plateforme de supervision. C'est lui qui rend un parc multi-marques pilotable depuis un seul outil.

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OCPI

Open Charge Point Interface, le protocole qui relie les opérateurs entre eux. C'est lui qui permet à un badge d'un réseau de fonctionner sur les bornes d'un autre : l'itinérance.

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kW et kWh

Le kilowatt (kW) mesure une puissance, le débit auquel l'énergie circule. Le kilowattheure (kWh) mesure une quantité d'énergie, ce que la batterie stocke et ce que vous payez.

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AC et DC

Deux façons d'alimenter la batterie. En courant alternatif (AC), le chargeur embarqué du véhicule convertit le courant, la puissance est limitée. En courant continu (DC), la borne injecte directement, à des puissances bien supérieures.

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Load balancing

La répartition dynamique de la puissance disponible entre plusieurs bornes, ou entre la borne et le reste du bâtiment. C'est ce qui permet de multiplier les points de charge sans renforcer le raccordement.

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Courbe de charge

La puissance réellement acceptée par la batterie selon son niveau de remplissage. Elle explique pourquoi les derniers pourcents sont les plus lents, et pourquoi on repart à 80 % sur un long trajet.

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Matériel

Wallbox

Une borne de recharge murale, généralement de 7,4 à 22 kW, conçue pour la recharge quotidienne à domicile ou en entreprise. Le terme est devenu synonyme de borne résidentielle.

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Prise renforcée

Une prise spécialement conçue pour la recharge, délivrant environ 3,2 kW sur un circuit dédié. La solution la plus économique du marché, popularisée par la Green'Up de Legrand.

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Prise Type 2

Le connecteur standard européen de la recharge en courant alternatif. C'est la prise de votre borne à domicile, des bornes de voirie, et du câble à garder dans le coffre.

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Combo CCS

Le connecteur standard européen de la recharge rapide en courant continu. Il reprend le dessin du Type 2 en y ajoutant deux broches de puissance, d'où son nom de système combiné.

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Usage

Préconditionnement

Le fait de chauffer ou refroidir l'habitacle et la batterie avant de partir, pendant que le véhicule est encore branché. L'énergie vient du secteur, pas de la batterie : vous partez avec une autonomie intacte.

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Heures creuses

Les plages horaires où le kilowattheure est facturé moins cher, généralement la nuit. Concentrer la recharge dessus divise sensiblement le coût d'usage d'un véhicule électrique.

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