La séquence de branchement, étape par étape
Tout repose sur un conducteur de signal dédié dans le câble, distinct des conducteurs de puissance. Le branchement fait varier une résistance qui informe la borne du type de câble et de son intensité admissible : c'est ainsi qu'une borne 22 kW sait qu'elle ne doit pas envoyer plus que ce qu'un câble 16 ampères peut supporter, une sécurité invisible et permanente.
Le véhicule signale ensuite son état, prêt ou non, et la borne module un signal dont la forme code l'intensité maximale qu'elle autorise. Le véhicule s'y conforme, jamais l'inverse : c'est lui qui appelle le courant, dans la limite annoncée. Le verrouillage mécanique du connecteur intervient avant la mise sous tension, et c'est pourquoi, comme l'explique notre guide sur l'électrique et l'eau, brancher sous la pluie ne présente aucun risque.
Pendant la session : un dialogue qui ne s'arrête pas
- La borne peut abaisser l'intensité annoncée à tout moment : c'est le mécanisme exact du délestage dynamique et du pilotage solaire.
- Le véhicule peut réduire ou suspendre son appel de courant, pour gérer la température de la batterie ou parce qu'il approche du niveau cible.
- Toute rupture du signal provoque l'arrêt immédiat de la puissance : câble débranché de force, défaut détecté, perte de terre.
- Le déverrouillage n'intervient qu'après coupure de la puissance, dans cet ordre, jamais l'inverse.
- Sur les bornes communicantes, un second niveau de dialogue existe avec la supervision en OCPP, distinct de celui avec le véhicule.
En charge rapide : un dialogue beaucoup plus riche
En mode 4, le courant continu impose une conversation autrement détaillée : le véhicule communique en permanence à la borne la tension et le courant qu'il souhaite recevoir, en fonction de l'état de chaque groupe de cellules et de la température du pack. La borne n'est plus qu'une source obéissante, ajustant sa sortie des dizaines de fois par seconde.
C'est ce dialogue qui produit la courbe de charge que vous voyez à l'écran, et qui explique pourquoi une batterie froide charge lentement, le véhicule limitant lui-même sa demande pour se protéger. Le préconditionnement consiste précisément à réchauffer le pack avant l'arrivée pour que ce dialogue puisse démarrer à pleine puissance.
Pourquoi ce sujet vous concerne
Parce qu'il explique la plupart des anomalies de charge. Une session qui ne démarre pas relève presque toujours du dialogue, pas de la puissance : câble mal enfoncé, contact du signal encrassé, firmware de borne trop ancien pour un véhicule récent, ou véhicule refusant une terre douteuse. Notre guide borne en panne reprend ces vérifications dans l'ordre.
Il explique aussi pourquoi le mode 3 est irremplaçable à domicile : c'est ce dialogue continu qui autorise la modulation, donc les heures creuses intelligentes, le délestage et le solaire. Une prise ne dialogue pas ; une borne, si.