Les quatre composantes possibles
| Composante | Comment elle se présente | Qui elle pénalise |
|---|---|---|
| Énergie au kWh | Prix par kilowattheure reçu | Le plus équitable, personne en particulier |
| Énergie à la minute | Prix par minute de branchement | Les véhicules à charge lente ou à batterie froide |
| Frais de session | Montant fixe par branchement | Les petites recharges d'appoint |
| Frais d'occupation | Par minute après la fin de charge | Ceux qui laissent leur véhicule branché |
| Majoration d'itinérance | Surcoût du badge d'un autre opérateur | L'usage occasionnel hors de son réseau |
La facturation à la minute recule au profit du kilowattheure, plus lisible et plus équitable, mais elle subsiste sur certains réseaux.
L'effet massif des frais de session
Un exemple parle mieux qu'un tableau. Une recharge d'appoint de 10 kWh à 0,45 € du kilowattheure coûte 4,50 € ; avec un frais de session de 1,50 €, elle passe à 6 €, soit 0,60 € du kilowattheure réel, un tiers de plus que le tarif affiché. Sur une grosse recharge de 50 kWh, le même frais fixe ne pèse que 0,03 € du kilowattheure : il devient négligeable.
Conséquence pratique : les frais de session récompensent les grosses recharges et pénalisent les appoints. Si votre usage est fait de petits compléments, cherchez les réseaux sans frais fixe ; s'il est fait de longues sessions, le prix au kilowattheure redevient le critère dominant. Notre guide du coût d'une recharge donne les repères de marché.
La facturation à la minute : le piège des charges lentes
Facturer le temps plutôt que l'énergie transfère au client le risque de sa propre vitesse de charge : une batterie froide en hiver, un véhicule dont la courbe de charge plafonne bas, ou une session poursuivie au-delà de 80 % coûtent alors bien plus cher pour la même énergie reçue. C'est particulièrement pénalisant pour les véhicules d'ancienne génération sur des bornes très puissantes.
Les bons réflexes en tarification à la minute : préconditionner la batterie avant l'arrivée, s'arrêter à 80 % sans hésiter, et choisir une borne dont la puissance correspond à ce que le véhicule accepte, une borne 350 kW ne servant à rien à une voiture qui plafonne à 50 kW.
Comparer vraiment : la méthode du coût complet
La seule comparaison honnête se fait sur le coût total d'une session type pour votre véhicule : énergie attendue, frais de session, temps de branchement estimé, et tarif du badge que vous utiliserez réellement. Les applications sérieuses affichent ce coût estimé avant le branchement, et le planificateur LODMI l'intègre à chaque arrêt proposé.
Pensez aussi aux abonnements : notre guide des abonnements de recharge explique à partir de quel volume ils se rentabilisent, et le comparatif badges et applis détaille les différences de tarification entre accès direct et itinérance. Un même kilowattheure peut varier du simple au double selon le moyen de paiement choisi devant la même borne.