Comment le coût de recharge est calculé
Le simulateur part de la consommation de votre modèle en kWh aux 100 km. Il en déduit l'énergie dont la batterie a besoin sur une année, la répartit entre les trois lieux de recharge, puis la multiplie par le prix du kWh de chacun. Les pertes sont comptées : 10 % en courant alternatif, à domicile comme sur borne publique, et 5 % en charge rapide.
La voiture essence de comparaison fait les mêmes kilomètres. Sa consommation et le prix du litre sont modifiables, pour comparer avec votre véhicule actuel.
Les repères à retenir
Pour une batterie de 50 kWh rechargée de 10 à 80 %, aux tarifs de départ du simulateur :
| Lieu de recharge | Prix du kWh retenu | Coût de la recharge |
|---|---|---|
| À domicile, heures creuses | 0,17 € | 6,55 € |
| Borne publique en courant alternatif | 0,40 € | 15,40 € |
| Borne rapide | 0,55 € | 20,21 € |
Tarifs indicatifs, à remplacer par ceux de votre contrat et des réseaux que vous utilisez.
L'écart vient du coût de l'infrastructure : sur une borne publique, le prix du kWh paie aussi la borne, son raccordement et son exploitation. C'est pourquoi la part de recharge à domicile pèse plus que tout le reste dans le budget. Le guide déchiffrer les tarifs de recharge publique explique les tarifications au kWh, à la minute et à la session.
Ce que change une borne à domicile
Recharger chez soi, la nuit, au tarif heures creuses, c'est le kWh le moins cher auquel un conducteur a accès. Le simulateur affiche ce que coûterait la même année sans borne à domicile : l'écart montre en combien de temps l'installation se rembourse. Pour la comparer à votre situation, le guide calculer ses économies détaille la méthode, et le choix du contrat d'électricité aide à faire baisser le prix du kWh.