Les six chiffres à réunir
- Votre kilométrage annuel réel, relevé au compteur sur douze mois, pas estimé de mémoire : l'écart entre les deux est souvent de 20 %.
- La consommation réelle du véhicule électrique visé, en kilowattheures aux 100 kilomètres, disponible dans notre comparateur par véhicule, majorée de 10 % de pertes de charge.
- Votre prix du kilowattheure à domicile, en heures creuses et en heures pleines, lu sur votre facture, pas sur une moyenne nationale.
- La part de votre recharge qui sera publique, la variable la plus sous-estimée, avec son prix moyen constaté.
- La consommation et le prix du carburant du thermique de référence, aux mêmes conditions d'usage.
- L'écart d'entretien annuel, que notre guide de l'entretien situe autour de 20 à 35 % en faveur de l'électrique.
Les quatre pièges du calcul
Le premier est de comparer un thermique déjà payé à un électrique à acheter : le véhicule amorti roule à son coût marginal, aucune électrique neuve ne peut rivaliser. La comparaison juste met face à face deux acquisitions au même stade, ou compare le coût futur d'usage du véhicule actuel avec celui du remplaçant, décote comprise, ce que notre guide du coût total de possession détaille.
Le deuxième est d'ignorer la recharge publique : à 60 € les 100 kilowattheures en rapide contre 17 € à domicile, une part de 20 % en public change sensiblement le résultat, comme le montre notre guide du tout-rapide. Le troisième est d'oublier l'hiver, qui majore la consommation de 15 à 25 %, notre guide de l'autonomie hivernale donne les coefficients. Le quatrième, plus rare, est de surestimer l'entretien thermique en prenant les tarifs concessionnaire quand on va au garage indépendant.
La formule, posée
Coût énergie électrique annuel = kilométrage divisé par cent, multiplié par la consommation en kilowattheures, multiplié par le prix moyen pondéré du kilowattheure, en tenant compte de la part domestique et publique. Coût carburant annuel = kilométrage divisé par cent, multiplié par la consommation en litres, multiplié par le prix du litre. La différence, augmentée de l'écart d'entretien, donne l'économie annuelle d'usage.
Reste à la confronter à l'écart d'acquisition et à l'amortissement de l'installation de recharge. Notre guide du petit rouleur montre comment le résultat change selon le kilométrage, et celui du budget de la première année recense les postes à ne pas oublier.
Vérifier après, pas seulement avant
Le calcul prévisionnel oriente la décision ; le calcul réel, fait après douze mois, l'instruit vraiment. Relevez chaque mois vos kilomètres et les kilowattheures de votre borne, que l'appli totalise, et comparez à vos anciennes dépenses de carburant : notre guide de la lecture de facture explique comment isoler la part du véhicule.
C'est cette mesure qui permet de piloter : elle révèle une programmation heures creuses qui a sauté, une part de recharge publique plus élevée que prévu, ou une consommation hivernale à corriger par le préchauffage branché. L'économie de l'électrique n'est pas automatique, elle se pilote, et deux chiffres par mois suffisent à la piloter.