Ce que la voiture ajoute, en chiffres
| Kilométrage annuel | kWh ajoutés par an | Coût mensuel en heures creuses | Coût mensuel en tarif plein |
|---|---|---|---|
| 8 000 km | environ 1 400 kWh | 20 à 25 € | 30 à 35 € |
| 12 000 km | environ 2 000 kWh | 30 à 35 € | 45 à 50 € |
| 20 000 km | environ 3 400 kWh | 50 à 60 € | 75 à 85 € |
| 30 000 km | environ 5 100 kWh | 75 à 90 € | 110 à 130 € |
Base 17 kWh/100 km incluant les pertes de charge ; tarifs indicatifs, votre contrat fait foi. L'écart entre colonnes mesure ce que rapporte la programmation heures creuses.
Isoler la part de la voiture
La facture globale ne distingue rien : c'est la borne qui compte pour vous. Toute borne connectée totalise ses kilowattheures par session et par mois dans l'appli, et les bornes à compteur MID offrent la mesure certifiée qu'exige un remboursement d'employeur. Le rapprochement devient un jeu : kWh de la borne d'un côté, facture de l'autre, la différence étant la maison.
Sans borne connectée, l'estimation reste simple : kilomètres du mois multipliés par la consommation moyenne du véhicule, majorée de 10 % de pertes de charge. Un relevé mensuel du compteur du tableau dédié à la borne fait encore mieux, gratuitement.
La vérification qui rapporte : les heures creuses
Le surcoût silencieux le plus fréquent tient en une ligne : la charge qui bascule en heures pleines sans qu'on le voie, programmation défaite par une mise à jour, un changement d'heure, un débranchement. Sur la facture détaillée, la répartition HP/HC le trahit : si la part heures creuses n'a pas bondi avec l'arrivée de la voiture, la programmation ne travaille pas.
Le bon réglage se fait de préférence côté borne ou via son appli, la programmation du véhicule et celle de la borne pouvant se contredire. Et si votre contrat date d'avant la voiture, l'arrivée de 2 000 kWh annuels change l'équation des offres : notre guide du contrat d'électricité mérite alors dix minutes.
Repérer les vraies anomalies
- Une consommation de borne qui dépasse nettement kilomètres × consommation + 10 % : chercher la charge en heures pleines, le préchauffage quotidien débranché, ou un tiers qui se sert, l'authentification par badge règle ce dernier cas.
- L'hiver qui gonfle les kWh de 15 à 25 % : normal, chauffage et batterie froide, pas une anomalie.
- Un abonnement qui disjoncte depuis la voiture : le signe d'un délestage absent ou mal réglé, pas une fatalité tarifaire.
- Et le réflexe de fond : comparer son coût aux 100 km obtenu, 2 à 3 € en heures creuses, à la pompe équivalente autour de 9 à 12 € , pour mesurer ce que la borne rapporte réellement chaque mois.