La puissance est déjà prise
Contrairement à un parking tertiaire, le poste de livraison sert d'abord la production. La recharge doit s'intercaler dans la marge disponible, qui varie au fil de la journée.
Sites industriels & logistiques
Bornes de recharge pour sites industriels et logistiques
Sur un site industriel, la recharge se heurte à une contrainte que les autres secteurs ignorent : la puissance électrique est déjà largement consommée par la production. Tout le projet consiste à insérer la recharge sans perturber l'outil industriel.
Les enjeux du secteur
Des flottes utilitaires prévisibles
Les véhicules de livraison et d'intervention rentrent chaque soir : c'est le profil idéal pour une recharge nocturne à puissance modérée, quand l'usine tourne au ralenti.
Des équipes en horaires postés
En 2×8 ou 3×8, les places de recharge tournent plusieurs fois par jour : le dimensionnement ne se fait pas au nombre de salariés mais au nombre de véhicules simultanés.
Des obligations réglementaires
Les parkings de plus de 20 places sont concernés par l'équipement obligatoire. Voir les obligations LOM.
La recommandation LODMI
La clé est la gestion dynamique de puissance à l'échelle du site : les bornes s'effacent quand la production monte en charge et récupèrent la puissance disponible le reste du temps, typiquement la nuit, quand la flotte utilitaire recharge justement. Des bornes AC 7,4 à 22 kW avec équilibrage suffisent dans la plupart des cas ; la recharge rapide DC se réserve aux véhicules à rotation courte.
Insérer la recharge dans la courbe de charge du site
Un site industriel connaît sa consommation heure par heure. La recharge, elle, est flexible : c'est la charge la plus facile à déplacer dans le temps. Bien pilotée, elle se concentre sur les creux, nuit, week-end, arrêts de ligne, sans jamais approcher la puissance souscrite ni déclencher de dépassement facturé. C'est un travail de dimensionnement fin, pas un simple raccordement.
Ce que LODMI apporte sur un site industriel
Analyse de la courbe de charge et de la marge réellement disponible, architecture de recharge pilotée, pose certifiée IRVE en coordination avec les services techniques, puis exploitation via Mobigest : suivi par véhicule, refacturation par service, maintenance et alertes. Demandez une étude.
Questions fréquentes
Peut-on installer des bornes sans renforcer le raccordement du site ?
Le plus souvent, oui : la gestion dynamique de puissance module la recharge en fonction de la consommation réelle de la production. Les bornes exploitent la marge disponible et s'effacent aux pics, ce qui évite un renforcement coûteux et long à obtenir.
Quelle puissance pour une flotte d'utilitaires électriques ?
Les utilitaires rentrant au dépôt pour la nuit, du 7,4 à 22 kW en AC suffit largement : 10 à 12 heures de stationnement rechargent complètement les batteries. La recharge rapide ne se justifie que pour des véhicules qui repartent dans la journée.
Comment gérer la recharge des salariés en 3×8 ?
Par la rotation : une place de recharge peut servir deux à trois véhicules par jour si les droits d'accès et les durées sont gérés. La supervision permet de suivre l'occupation réelle et d'ajuster le nombre de points de charge aux besoins constatés.
Mon site industriel est-il soumis à l'obligation d'équipement ?
Si le parking non résidentiel dépasse 20 places, oui, au moins un point de charge, puis un par tranche de 20 emplacements. LODMI établit l'état des lieux réglementaire de votre site.
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