Livrer un véhicule chargé
Un client qui repart avec 20 % de batterie repart avec une mauvaise impression. La recharge fait partie de la préparation.
Garages, concessions & ateliers
Bornes de recharge pour garages et concessions
Pour un professionnel de l'automobile, la borne n'est plus un service annexe : c'est un outil de travail. Livrer un véhicule chargé, faire essayer, immobiliser un véhicule en atelier sans le rendre inutilisable, tout cela suppose de la recharge sur site.
Les enjeux du secteur
Les essais clients
Un véhicule d'essai enchaîne les sorties : il doit être rechargé entre deux, parfois rapidement.
L'atelier
Diagnostic, intervention, contrôle après réparation : un véhicule électrique en atelier a besoin d'un point de charge dédié.
La crédibilité commerciale
Vendre de l'électrique sans être équipé envoie un signal contradictoire et prive de conseils concrets les clients qui s'interrogent sur leur propre installation.
La recommandation LODMI
La configuration type combine plusieurs usages : des bornes AC 7,4 à 22 kW pour la préparation et le stock, un point rapide DC si les rotations d'essai sont fréquentes, et un point dédié à l'atelier. La gestion de charge répartit la puissance disponible entre ces usages selon les priorités du moment.
Recharge interne et recharge client
Ces deux flux se gèrent différemment. En interne (préparation, atelier, essais), la recharge est un coût d'exploitation à suivre par véhicule et par service. Côté client, une borne accessible pendant l'attente d'une révision devient un service, éventuellement facturé. Mobigest distingue ces profils, applique des tarifs différents et produit le reporting correspondant.
Un installateur qui parle le même métier
LODMI intervient chez des professionnels de l'automobile et connaît les contraintes d'atelier : circulation des véhicules, sécurité, emplacement des points de charge, cohabitation avec les équipements existants. L'installation est certifiée IRVE et le parc supervisé. Parlons de votre site.
Questions fréquentes
Quelle installation pour une concession qui vend de l'électrique ?
En général plusieurs bornes AC pour le stock et la préparation, un point de charge rapide si les essais s'enchaînent, et un point dédié à l'atelier. La gestion de charge répartit la puissance disponible entre ces usages sans renforcer le raccordement.
Faut-il une borne rapide dans un garage ?
Utile si vous enchaînez les essais clients ou devez restituer rapidement un véhicule après intervention. Sinon, des bornes AC 22 kW couvrent l'essentiel des besoins pour un investissement bien moindre, l'étude tranche selon vos rotations réelles.
Peut-on facturer la recharge aux clients de l'atelier ?
Oui : la supervision permet des profils distincts (interne, client, visiteur) avec des tarifs propres à chacun, et produit le reporting nécessaire à la facturation comme au suivi des coûts internes.
LODMI installe-t-il toutes les marques de bornes ?
Oui, LODMI est un installateur multi-marques indépendant : le matériel est choisi selon l'usage et le budget du site, parmi les marques que nous installons et supervisons.
Pour aller plus loin
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Diagnostic gratuit et sans engagement : configuration recommandée, budget et aides mobilisables.