L'autonomie qui compte : chargée, l'hiver, en tournée
La fiche technique annonce l'autonomie à vide : l'artisan roule avec 300 à 800 kilos d'outillage et de matériaux, des galeries parfois, et l'hiver n'épargne personne. La règle de terrain : retirer 20 à 30 % à l'autonomie annoncée pour obtenir le rayon d'action réel d'une journée d'hiver chargée. Un fourgon donné à 300 km couvre ainsi 210 à 240 km réels, très au-delà de la tournée locale type.
Les fourgonnettes et fourgons récents dépassent ces besoins avec des batteries de 45 à 90 kWh, et notre comparateur par véhicule inclut les utilitaires : autonomie, temps de charge et implantation de trappe s'y comparent comme pour les voitures. Le critère souvent oublié : la charge rapide correcte, pour les rares journées de grand déplacement.
La recharge : dépôt, domicile, ou les deux
- Le véhicule dort au dépôt : une ou plusieurs bornes 7,4 à 11 kW avec gestion de charge, chaque fourgon retrouvant son plein chaque matin sans gonfler l'abonnement du local.
- Le véhicule dort chez l'artisan : la borne à domicile fait le travail, la refacturation à l'entreprise se réglant par compteur MID.
- Les deux : la borne du dépôt pour la flotte, celle du domicile pour le gérant, la supervision consolidant les consommations.
- L'appoint public rapide : exceptionnel dans ce métier, mais le badge dans chaque fourgon évite la journée perdue le jour où la tournée déborde.
Le calcul d'exploitation, poste par poste
L'énergie d'abord : 3 à 4 € les 100 km en recharge au dépôt contre 12 à 16 € au gazole pour un fourgon, soit 2 500 à 4 000 € d'écart annuel à 30 000 km. L'entretien ensuite, moteur sans vidange ni distribution ni embrayage, un poste qui fond pour des véhicules qui vivent en usage intensif. La fiscalité enfin : récupération de TVA sur l'électricité, exonérations de taxes sur les véhicules, amortissements et aides à l'acquisition selon les dispositifs en vigueur, à valider avec votre comptable.
En face, le surcoût d'acquisition résiduel et la valeur de revente encore jeune sur ce marché. Le point d'équilibre des tournées locales intensives arrive tôt, souvent dès la troisième année, et l'accès aux ZFE ajoute l'argument que le calcul ne capture pas : continuer à travailler en ville sans dérogation ni contrainte.
Passer à l'acte sans se tromper
La méthode qui marche : commencer par le relevé réel des tournées d'un mois, kilomètres et points de stationnement nocturne, puis dimensionner véhicule et recharge sur ces données plutôt que sur les craintes. Un fourgon d'essai en location longue durée quelques mois lève les dernières réticences de l'équipe, et la borne posée au dépôt sert dès le premier véhicule converti.
LODMI équipe dépôts d'artisans et domiciles de gérants, de la borne unique à la petite flotte supervisée, Advenir mobilisé quand le site y ouvre droit. Le diagnostic en ligne chiffre votre configuration en cinq minutes, tournées en tête.