Combien de kilomètres par heure de branchement
Un fourgon électrique consomme de l'ordre de 20 à 30 kWh aux 100 km selon sa taille, sa charge et la saison. Une borne de 7,4 kW lui fournit un peu plus de 7 kWh par heure. Le rapport entre les deux donne l'ordre de grandeur : 25 à 35 km récupérés par heure de charge.
La puissance utile est plafonnée par le chargeur embarqué du véhicule. Beaucoup d'utilitaires acceptent 7,4 ou 11 kW en courant alternatif : installer des bornes de 22 kW ne les fera pas charger plus vite. C'est le véhicule qui fixe le plafond, comme l'explique notre guide sur les temps de recharge.
| Durée de branchement | Borne 7,4 kW | Borne 11 kW |
|---|---|---|
| 45 minutes (pause déjeuner) | 20 à 25 km | 30 à 40 km |
| 2 heures | 50 à 70 km | 75 à 105 km |
| 8 heures (poste complet) | Batterie pleine le plus souvent | Batterie pleine |
Pour un utilitaire consommant 20 à 30 kWh aux 100 km et acceptant la puissance indiquée.
Dépôt la nuit, base vie le jour
La recharge la moins chère et la plus simple reste celle du dépôt, la nuit. Quand les utilitaires y rentrent tous les soirs, la base vie sert d'appoint. Notre guide pour les artisans et leurs utilitaires détaille cette organisation.
Mais tous les utilitaires ne rentrent pas au dépôt. Certains repartent chez le salarié, d'autres dorment sur le chantier, et les chantiers éloignés font de la base vie le seul point fixe de la journée. Dans ces cas, c'est elle qui assure la recharge principale, et le dimensionnement doit en tenir compte.
Organiser les rotations
- Brancher en arrivant, systématiquement : une recharge d'opportunité n'a d'intérêt que si elle est un réflexe.
- Réserver les points de charge aux utilitaires qui repartent dans la journée ; les véhicules garés jusqu'au soir peuvent attendre leur tour.
- Désigner quelqu'un pour déplacer un véhicule chargé qui occupe la place, ou fixer la règle une fois pour toutes.
- Suivre les sessions dans la supervision pour repérer les points de charge saturés et ceux qui ne servent jamais.
Ce qui dégrade l'autonomie sur un chantier
Les chiffres d'autonomie des catalogues sont obtenus à vide et par temps doux. Un utilitaire chargé de matériel, galerie sur le toit, par zéro degré, peut perdre un quart à un tiers de son rayon d'action. Les trajets courts répétés, moteur froid et chauffage à fond, aggravent encore le tableau en hiver.
C'est précisément ce que compense une recharge en journée. Elle transforme une autonomie juste suffisante en marge confortable, et évite le détour par une borne rapide publique, plus chère et prise sur le temps de travail. Avec Bornego, ces points de charge suivent la base vie pendant toute la durée du chantier.