Le principe, avec un exemple
Prenez vingt bornes de 7,4 kW : la somme brute atteint 148 kW, une puissance de raccordement coûteuse à obtenir. La réalité observée est tout autre : les véhicules n'arrivent pas ensemble, beaucoup n'ont besoin que de deux ou trois heures de charge, certains ne se branchent pas ce jour-là, et les fins de charge s'échelonnent. La pointe réelle d'un tel parc se situe couramment très en dessous de la somme théorique.
La gestion de charge transforme ce constat statistique en garantie technique : au lieu d'espérer que la pointe reste basse, le système répartit activement une puissance plafonnée entre les véhicules présents. Le foisonnement justifie le dimensionnement, le load balancing le sécurise.
Les ordres de grandeur selon le contexte
| Type de site | Profil de charge | Foisonnement typique |
|---|---|---|
| Résidentiel collectif, nuit | Longues durées, faible urgence | Très favorable |
| Bureaux, journée | Arrivées groupées le matin | Moyennement favorable |
| Flotte au dépôt, nuit | Besoins connus, départs programmés | Très favorable, pilotage aisé |
| Commerce, rotation rapide | Sessions courtes, arrivées aléatoires | Moins favorable |
| Station de recharge rapide | Pointes assumées | Peu applicable |
Les coefficients précis se calculent au cas par cas selon le nombre de points, le profil des usagers et les objectifs de service : c'est l'objet de l'étude de dimensionnement.
Pourquoi c'est la notion la plus rentable du dossier
- Le coût du raccordement croît avec la puissance demandée : diviser la puissance nécessaire divise ce poste, souvent le plus lourd d'un projet collectif.
- L'abonnement électrique suit la même logique : la puissance souscrite se paie chaque mois, pendant toute la vie du site.
- Le délai s'en trouve raccourci : une demande modeste évite les renforcements de réseau, qui se comptent en mois voire en années.
- Le tableau et les câbles se dimensionnent en conséquence, allégeant le génie civil.
- Et l'évolutivité est préservée : on ajoute des points de charge sur la même puissance, comme l'explique notre guide du cahier des charges bornes.
Les limites à connaître
Le foisonnement ne se décrète pas : mal évalué, il produit des sites où les utilisateurs chargent trop lentement aux heures de pointe, avec les frustrations qui s'ensuivent. Le bon dimensionnement se fait sur des données d'usage réelles, kilométrages, horaires d'arrivée, durées de stationnement, et prévoit une marge pour la croissance du parc électrifié, dont la trajectoire est connue.
Il ne s'applique pas non plus partout : une station de recharge rapide doit délivrer la pleine puissance à chaque borne, sa raison d'être étant justement la vitesse. Là, c'est le tampon batterie qui joue le rôle d'écrêteur. Notre équipe mène ces études de dimensionnement pour les sites collectifs et professionnels : le diagnostic en ligne permet d'en poser les premières données.