Installer sa borne

Des ampères aux kilowatts : calculer la puissance et la durée de sa recharge

Guide LODMI · mis à jour le

L'essentiel

La puissance de charge se calcule avec deux formules. En monophasé, elle vaut la tension, 230 volts, multipliée par l'intensité en ampères : 16 A donnent environ 3,7 kW et 32 A environ 7,4 kW. En triphasé, on multiplie par 1,73, racine de trois, et par 400 volts : 16 A par phase donnent environ 11 kW, 32 A environ 22 kW. Le temps de charge s'obtient en divisant l'énergie à récupérer en kilowattheures par cette puissance, avec 10 % de marge pour les pertes. Une dernière contrainte s'applique toujours : la voiture ne charge jamais plus vite que son chargeur embarqué ne le permet, quelle que soit la puissance de la borne.

Les deux formules à connaître

En monophasé, un seul conducteur de phase alimente la charge : la puissance est le produit de la tension, 230 V, par le courant. C'est le cas de la plupart des logements. En triphasé, trois phases alimentent la charge en même temps, ce qui multiplie la puissance disponible pour un même courant par phase : on utilise la tension entre phases, 400 V, et le facteur 1,73.

Le résultat s'exprime en watts, que l'on divise par mille pour obtenir des kilowatts. À ne pas confondre avec les kilovoltampères du contrat, abordés dans le lexique à l'entrée kVA : pour une charge presque purement résistive comme celle d'une borne, kW et kVA sont très proches.

Les valeurs à retenir

IntensitéMonophasé 230 VTriphasé 400 V
10 A≈ 2,3 kW≈ 6,9 kW
16 A≈ 3,7 kW≈ 11 kW
20 A≈ 4,6 kW≈ 13,9 kW
32 A≈ 7,4 kW≈ 22 kW

Valeurs arrondies. La puissance réellement disponible dépend aussi du chargeur embarqué du véhicule.

En déduire un temps de charge

Prenons une batterie utile de 60 kWh que l'on veut recharger de 20 à 80 %, soit 36 kWh. Sur une borne de 7,4 kW, la charge dure environ 36 ÷ 7,4 ≈ 4,9 heures, soit 5,4 heures en comptant 10 % de pertes. Sur une borne de 11 kW, si la voiture accepte cette puissance, on tombe à environ 3,6 heures.

Ce calcul vaut pour la partie « lente » de la charge, où la puissance reste constante. Le détail des durées selon les points de charge figure dans le guide sur le temps de recharge, et la notion d'énergie et de puissance dans le lexique à l'entrée kW et kWh.

Ce qui limite la puissance réelle

  • Le chargeur embarqué de la voiture : une voiture limitée à 7,4 kW en alternatif ne profite pas d'une borne de 22 kW, voir le guide sur le choix de la puissance de borne.
  • L'abonnement et le disjoncteur : la puissance souscrite plafonne ce que l'on peut tirer, d'où l'intérêt de régler la puissance de sa borne.
  • Le réglage de la borne : beaucoup se règlent à une valeur inférieure à leur maximum.
  • Le partage de puissance avec les autres appareils du logement, quand une gestion de charge est active.
  • Le type de raccordement : en triphasé, la puissance maximale suppose que les trois phases soient disponibles, voir monophasé ou triphasé.

Questions fréquentes

32 ampères, cela fait combien de kilowatts ?

En monophasé, environ 7,4 kW ; en triphasé, environ 22 kW, la tension et le nombre de phases changeant le calcul. La voiture ne dépassera pas la puissance de son chargeur embarqué.

Pourquoi ma voiture charge-t-elle moins vite que la borne ?

Parce que son chargeur embarqué limite la puissance en courant alternatif, ou parce que la borne est bridée, ou encore parce que la batterie est chaude, froide ou presque pleine. Le plus petit de ces plafonds s'applique.

Faut-il compter les pertes dans le calcul ?

Oui, de l'ordre de 10 % en courant alternatif : une partie de l'énergie se dissipe en chaleur dans le chargeur et les câbles. Votre compteur enregistre donc un peu plus que ce qui entre dans la batterie.

Quelle différence entre kW et kVA ?

Le kW mesure la puissance utile, le kVA la puissance apparente, celle de votre abonnement. Pour une borne, dont la charge est quasi résistive, les deux valeurs sont très proches.

Pour aller plus loin

Un projet de borne de recharge ?

Décrivez votre situation en quelques minutes : LODMI vous oriente vers la solution adaptée, chiffrage à l'appui.