Ce que couvre réellement une « installation standard »
- Une borne d'un modèle imposé, souvent d'entrée de gamme et parfois sans délestage ni compteur MID.
- Un cheminement de câble limité, typiquement quelques mètres en apparent, tableau et borne dans le même bâtiment.
- Des protections dédiées si le tableau a la place, la mise à niveau d'un tableau ancien restant hors périmètre.
- Hors offre, donc en supplément : la tranchée du parking détaché, les longues distances, le triphasé, la remise à niveau électrique, et souvent le déplacement au-delà d'une zone géographique.
- La pose reste faite par un installateur IRVE partenaire du constructeur : la conformité n'est pas le sujet, le périmètre l'est.
Quand l'offre est un vrai cadeau
Configuration simple, offre honnête : garage attenant, tableau récent à moins de dix mètres, monophasé suffisant. L'installation standard couvre alors le besoin réel, et la borne offerte représente une remise effective de plusieurs centaines à un bon millier d'euros sur le coût complet du passage à l'électrique. Dans ce cas, signez, en vérifiant juste que le modèle de borne offert est connecté et pilotable.
Le point de vigilance même dans le cas simple : les aides supposent une facture d'installation à votre nom, ce qui vaut pour la TVA réduite comme pour une aide locale. Une borne « offerte » déplace donc l'avantage dans la remise plutôt que dans les dispositifs. Le calcul global reste souvent favorable, mais il se fait, pas se suppose.
Quand il faut comparer, chiffres en main
Dès que votre configuration sort du standard, parking détaché, tableau ancien, envie de triphasé ou de délestage, les suppléments du prestataire imposé s'additionnent au tarif qu'il choisit : le « gratuit » peut alors coûter plus cher qu'une installation libre complète. Le réflexe : demander le devis détaillé des suppléments avant la commande du véhicule, et un devis indépendant à configuration égale en face.
L'alternative à négocier existe presque toujours : la remise équivalente en euros sur le véhicule, en renonçant à la borne incluse. Vous choisissez alors librement matériel, installateur et options, aides mobilisées à votre nom, notre guide des prix d'installation donnant les repères du marché.
Les cinq questions à poser en concession
Quel modèle de borne exactement, connectée et pilotable ou boîtier basique ? Quel périmètre précis de l'installation incluse, en mètres de câble et prestations listées ? Quels tarifs des suppléments les plus courants, tranchée, tableau, distance ? L'offre est-elle convertible en remise sur le véhicule ? Et qui assure le service après-vente de la borne, le constructeur ou l'installateur ?
Les réponses écrites à ces cinq questions transforment une promesse commerciale en décision éclairée. Et si vous souhaitez un second avis sur votre configuration avant de signer, le diagnostic en ligne LODMI établit en cinq minutes ce que votre installation demanderait réellement : la comparaison honnête commence par là.