Ce qu'on trouve vraiment sur ces parkings
| Type de borne | Puissance | En une heure de courses | Fréquent chez |
|---|---|---|---|
| Charge lente AC | 7 à 11 kW | 35 à 60 km | Supermarchés de quartier |
| Charge accélérée AC | 22 kW | jusqu'à 100 km si le véhicule suit | Grandes surfaces, galeries |
| Charge rapide DC | 50 à 150 kW | batterie quasi pleine | Hypermarchés, zones commerciales |
| Charge très rapide DC | 150 kW et plus | 20 à 30 minutes suffisent | Grands sites en bord d'axe |
En courant alternatif, c'est le chargeur embarqué du véhicule qui plafonne : beaucoup de modèles ne dépassent pas 7,4 ou 11 kW, une borne 22 kW ne les chargera pas plus vite.
Gratuit, conditionnel ou payant
Trois modèles cohabitent. La gratuité limitée dans le temps, souvent une à deux heures, très répandue sur les bornes lentes : c'est un service d'attractivité, et le dépassement se facture ou se verbalise. La gratuité sous condition d'achat, avec validation en caisse ou via l'appli de l'enseigne. Et le tarif au kilowattheure, désormais dominant sur la charge rapide, généralement plus compétitif que les aires d'autoroute, notre guide sur les tarifs publics donne les repères.
La recharge vraiment gratuite recule, c'est logique : l'électricité coûte à l'exploitant. L'intérêt reste entier, parce que la recharge se superpose à un temps que vous auriez passé là de toute façon.
La bonne stratégie de courses
- Vérifier la durée autorisée avant de brancher, et régler une alarme : le dépassement est le seul vrai piège de ces bornes.
- Sur borne lente, une heure de courses vaut 35 à 60 km : c'est un appoint agréable, pas un plein.
- Sur borne rapide, viser 80 % et libérer, la courbe de charge s'effondrant ensuite, et les frais d'occupation guettant.
- Utiliser l'appli qui affiche la disponibilité en temps réel avant de se déplacer, celle de LODMI couvrant les grands réseaux.
- Pour les foyers sans place privée, combiner supermarché hebdomadaire et borne de voirie constitue une routine viable, à condition d'être choisie et non subie.