Le nerf de la guerre : le prix du kWh
L'écart est structurel, pas conjoncturel : une borne publique doit amortir son installation, sa maintenance, son foncier et sa supervision, des coûts que votre installation domestique n'a tout simplement pas. Recharger à domicile, c'est acheter l'électricité au prix de gros du particulier.
| Lieu de recharge | Prix indicatif du kWh | Coût aux 100 km (17 kWh) | Plein 60 kWh |
|---|---|---|---|
| Domicile heures creuses | ≈ 0,17 € | ≈ 2,90 € | ≈ 10 € |
| Domicile heures pleines | ≈ 0,25 € | ≈ 4,30 € | ≈ 15 € |
| Borne publique AC (voirie, parkings) | 0,30 à 0,50 € | 5 à 8,50 € | 18 à 30 € |
| Borne rapide DC (stations) | 0,40 à 0,70 € | 7 à 12 € | 24 à 42 € |
| Thermique équivalente (repère) | Sans objet | 9 à 12 € | ≈ 60 € (plein essence) |
Prix indicatifs constatés en France, variables selon opérateurs, abonnements et heures. Certaines bornes AC facturent aussi du temps de connexion.
Au-delà du prix : le confort compte autant
Le coût n'est que la moitié de l'histoire. À domicile, la recharge ne prend aucun temps de vie : on branche en rentrant, la voiture est pleine au réveil, jamais de détour ni d'attente. Sur le réseau public, chaque session est une micro-logistique : trouver une borne libre et fonctionnelle, badger ou payer, patienter, et parfois composer avec une borne occupée ou en panne.
S'ajoutent les subtilités tarifaires du public : grilles différentes selon les opérateurs, frais d'itinérance selon le badge utilisé, pénalités d'occupation au-delà d'un certain temps sur les bornes rapides. Rien d'insurmontable, les applications comme celle de LODMI aident à s'y retrouver, mais le « plein serein » reste celui du garage.
En réalité, les deux sont complémentaires
- Le quotidien (80 % des recharges en pratique) : à domicile ou au travail, le moins cher, le plus simple, la base de l'économie du véhicule électrique.
- Les longs trajets : la recharge rapide DC sur autoroute, incontournable et prévue pour ça, son surcoût pèse peu rapporté à quelques voyages par an.
- L'appoint urbain : les bornes AC de voirie ou de parking, utiles ponctuellement, notamment pour qui ne peut pas encore recharger chez soi.
- La recharge « opportuniste » : supermarchés, restaurants, hôtels, parfois gratuite ou avantageuse, en complément pendant un arrêt déjà prévu.
Ce que ce différentiel dit de la borne à domicile
Faisons le calcul type : 15 000 km par an, 17 kWh/100 km, soit 2 550 kWh. À domicile en heures creuses, environ 430 € par an. Sur un mix de bornes publiques, comptez 1 000 à 1 800 €. L'écart, 600 à 1 300 € chaque année, amortit une borne 7,4 kW posée (1 200 à 2 000 € HT avant aides) en 2 à 4 ans, pour un équipement qui en durera 10 à 15.
Et pour les 15 à 20 % de conducteurs sans stationnement privé, tout n'est pas dit : le droit à la prise en copropriété, la recharge au travail ou les infrastructures collectives résolvent une bonne partie des situations. LODMI étudie précisément ces configurations lors du diagnostic gratuit.