Chantier et base vie

Bornes et bungalows sur le même branchement : la gestion de charge

Guide LODMI · mis à jour le

L'essentiel

Une base vie consomme le plus un matin d'hiver : radiateurs, chauffe-eau, bouilloires et micro-ondes tournent en même temps. C'est aussi le moment où les véhicules arrivent et se branchent. Sans pilotage, le disjoncteur déclenche. Avec une gestion de charge dynamique, les bornes mesurent ce que consomme le reste de la base vie et se contentent de ce qui reste : elles ralentissent pendant la pointe, puis accélèrent quand les bungalows sont chauds.

La pointe du matin, ennemie de la recharge

Les bungalows sont mal isolés et chauffés par convecteurs électriques. À la prise de poste par temps froid, chaque module appelle deux à trois kilowatts, auxquels s'ajoutent les chauffe-eau des sanitaires et les appareils du réfectoire. Une base vie de dix modules peut ainsi tirer plusieurs dizaines de kilowatts pendant une à deux heures.

La recharge se superpose exactement à ce pic, puisque les véhicules se branchent à l'arrivée. Additionner les deux au moment de dimensionner le branchement conduirait à payer toute l'année une puissance utile deux heures par jour, trois mois par an.

Pilotage statique ou dynamique

Le pilotage statique fixe une enveloppe de puissance aux bornes, une fois pour toutes. C'est simple et sûr, mais l'enveloppe doit être calée sur le pire moment : les bornes restent bridées même quand la base vie ne consomme presque rien.

Le pilotage dynamique mesure en permanence la consommation totale au point de livraison et attribue aux bornes la puissance disponible. Elles tournent au ralenti pendant la pointe et à plein régime en milieu de matinée. Sur une base vie, où la consommation des bungalows varie fortement dans la journée, la différence est considérable. Le principe général est expliqué dans notre guide du load balancing.

Décider qui charge en premier

  • Les utilitaires en rotation passent avant les véhicules garés jusqu'au soir, qui ont toute la journée pour se remplir.
  • Un véhicule dont la batterie est presque vide peut recevoir une part plus grande de la puissance disponible.
  • La recharge des véhicules personnels peut être décalée après la pointe, sans gêne pour leurs propriétaires.
  • En cas de dépassement, ce sont les bornes qui s'effacent, jamais les bungalows : le confort de la base vie reste prioritaire.

Agir aussi sur la base vie elle-même

Le pilotage des bornes n'est qu'une moitié du sujet. Programmer la mise en chauffe des bungalows avant l'arrivée des équipes étale la pointe au lieu de la concentrer. Asservir les chauffe-eau aux heures creuses de la base vie libère de la puissance le matin. Ces réglages ne coûtent presque rien.

Une base vie mieux pilotée laisse davantage de puissance aux bornes, sans toucher au branchement. C'est la raison pour laquelle le dimensionnement se fait sur le site, en regardant l'ensemble des consommateurs, et non sur catalogue. C'est l'objet de l'étude réalisée au début d'un projet Bornego.

Questions fréquentes

Pourquoi la base vie disjoncte-t-elle quand on branche des véhicules ?

Parce que la recharge s'ajoute au chauffage des bungalows et aux chauffe-eau au moment où ils consomment le plus. Sans pilotage, le total dépasse la puissance du branchement.

Qu'est-ce que la gestion de charge dynamique ?

Un système qui mesure la consommation totale du site et ajuste en continu la puissance des bornes pour rester sous la limite du branchement.

La gestion de charge ralentit-elle la recharge ?

Pendant les pointes, oui. Sur la journée, les véhicules reçoivent la même énergie : ils chargent plus lentement le matin et plus vite ensuite.

Faut-il augmenter la puissance du branchement pour ajouter des bornes ?

Pas nécessairement. Des bornes pilotées utilisent la puissance laissée libre par la base vie en dehors des pointes, ce qui évite souvent de changer de palier.

Pour aller plus loin

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