Chantier et base vie

Recharge en base vie : huit erreurs à éviter

Guide LODMI · mis à jour le

L'essentiel

Presque toutes les difficultés viennent d'un même défaut : traiter la recharge après coup. La rallonge branchée sur un bungalow, la base vie qui disjoncte le matin, la facture d'électricité que personne ne veut payer et la borne qu'il faut démolir en fin de chantier sont les conséquences d'un sujet oublié à la préparation. Huit points vérifiés avant l'ouverture de la base vie suffisent à les éviter.

Les erreurs électriques

  • Brancher les véhicules sur les prises des bungalows, avec des rallonges : ces circuits ne sont ni dimensionnés ni protégés pour une recharge de plusieurs heures. Les règles sont rappelées dans notre guide sur la sécurité électrique.
  • Oublier la recharge dans le bilan de puissance : la découverte se fait le premier matin froid, quand la base vie disjoncte.
  • Installer des bornes sans pilotage : chaque véhicule tire le maximum, et la puissance du branchement devient la seule limite.
  • Choisir du matériel prévu pour un garage : il ne résiste ni à la poussière, ni aux chocs, ni à une saison dehors.

Les erreurs d'organisation

  • Laisser les bornes en libre accès : personne ne sait qui consomme, et les points de charge sont occupés par les premiers arrivés.
  • Ne pas désigner de référent : les badges circulent après le départ des entreprises, les places restent bloquées par des véhicules chargés.
  • Ne rien écrire sur la répartition des coûts : le sujet ressort à la première facture, au pire moment. Voir notre guide sur le compte prorata.
  • Placer les bornes sur une zone qui sera reprise à la phase suivante, ou sur une trajectoire d'engins.

L'erreur de fin de chantier

La dépose est le poste que l'on oublie de chiffrer. Des bornes scellées dans un massif béton, alimentées par une tranchée, demandent une démolition et une remise en état que personne n'avait prévues. Et le matériel acheté pour l'occasion finit dans un conteneur, sans contrôle ni réemploi.

Le remède se décide à la pose : supports lestés, câblage apparent, coffret dédié. Notre guide sur la pose, le déplacement et la dépose décrit ces choix. Une offre de service qui inclut la dépose supprime la question.

La check-list avant l'ouverture de la base vie

Les points ci-dessous sont ceux que couvre l'étude menée au début d'un projet Bornego, l'offre LODMI pour les bases vie de chantier.

Point à vérifierÀ quel moment
Inventaire des véhicules électriques par entreprisePréparation de chantier
Recharge inscrite au bilan de puissance du branchement provisoireDemande de branchement
Emplacement des bornes figé sur le plan d'installation, à chaque phasePréparation de chantier
Règles de répartition des coûts écritesConvention de compte prorata
Référent recharge désignéOuverture de la base vie
Badges créés et rattachés aux entreprisesMise en service
Dépose prévue au devisCommande

Questions fréquentes

Quelle est l'erreur la plus fréquente en base vie ?

Brancher les véhicules sur les prises des bungalows avec des rallonges. Ces circuits ne sont pas prévus pour une recharge prolongée et n'ont pas la protection requise.

Pourquoi la base vie disjoncte-t-elle depuis qu'on recharge des véhicules ?

Parce que la recharge n'a pas été comptée dans la puissance du branchement, ou que les bornes ne sont pas pilotées. Une gestion de charge règle le problème sans changer le branchement.

Quand faut-il s'occuper de la recharge sur un chantier ?

À la préparation de chantier, avant la demande de branchement provisoire. C'est à ce stade que se décident la puissance, l'emplacement et les règles de répartition.

Qui doit être responsable des bornes sur le chantier ?

Un référent désigné, souvent le chef de chantier ou le responsable de la base vie, chargé des badges, des règles d'usage et du lien avec le prestataire.

Pour aller plus loin

Un projet de borne de recharge ?

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