Les quatre familles, sans le marketing
| Type | Se branche | Roule en électrique | Vignette |
|---|---|---|---|
| BEV, 100 % électrique | Oui | Toujours | Crit'Air 0 |
| PHEV, hybride rechargeable | Oui | 40 à 80 km | Crit'Air 1 |
| HEV, hybride simple | Non | Quelques kilomètres en ville | Crit'Air 1 |
| MHEV, hybride léger | Non | Jamais | Selon le moteur thermique |
Le terme « hybride » des publicités recouvre indifféremment les trois derniers, d'où la confusion fréquente à l'achat.
L'hybride léger, le sigle qui prête à confusion
Le MHEV ajoute un petit moteur électrique de quelques kilowatts qui assiste le thermique au démarrage et récupère un peu d'énergie au freinage. Le gain de consommation est réel mais modeste, autour de 5 à 10 %, et la voiture ne roule jamais sur l'électricité seule. C'est une optimisation du moteur essence, pas une motorisation électrique.
L'acheteur qui croit « passer à l'électrique » avec un hybride léger n'y gagne ni vignette avantageuse, ni recharge à domicile, ni le silence de conduite. Vérifier le sigle exact avant de signer évite cette déconvenue, fréquente en concession.
Qui a besoin d'une borne, et laquelle
Le BEV, avec ses 40 à 100 kWh de batterie, mérite une borne 7,4 kW au minimum : c'est elle qui rend le plein nocturne possible. Le PHEV, avec ses 10 à 25 kWh, se contente d'une prise renforcée, la nuit suffisant largement à sa petite batterie, à condition d'être branché chaque soir.
HEV et MHEV ne se branchent pas, par construction. Si votre véhicule actuel est l'un des deux et que vous préparez la suite, notre guide du premier achat électrique cadre la transition.
Quelle famille pour quel usage
- Trajets quotidiens sous 60 km avec recharge possible : le BEV gagne sur tous les plans, coût, agrément et fiscalité.
- Très longs trajets fréquents sans accès à la recharge rapide : le PHEV reste défendable, à condition de le brancher chaque jour, notre comparatif dédié chiffre le point de bascule.
- Aucune possibilité de recharge nulle part : le HEV est l'optimisation honnête du thermique, sans prétendre plus.
- Le MHEV se choisit comme un bon moteur essence, pas comme un pas vers l'électrique.