Trois façons de recharger à domicile
À la maison, trois niveaux d'équipement existent. La prise domestique standard (≈ 2,3 kW) : dépannage uniquement, elle n'est pas conçue pour la charge quotidienne. La prise renforcée (≈ 3,2 kW), popularisée par la Green'Up de Legrand : une prise spécialement conçue pour la charge, sur circuit dédié avec ses protections. La borne, ou wallbox (3,7 à 22 kW) : l'équipement complet, avec pilotage de la puissance, programmation et éventuellement connectivité.
La prise renforcée et la borne partagent un point essentiel : toutes deux exigent un circuit dédié et une protection différentielle adaptée, posés dans les règles. La différence se joue sur la vitesse, les fonctions et le budget.
Le comparatif complet
| Critère | Prise renforcée (3,2 kW) | Borne 7,4 kW |
|---|---|---|
| Autonomie récupérée / heure | ≈ 19 km | ≈ 43 km |
| Batterie 50 kWh (10→100 %) | ≈ 14 h | ≈ 6 h |
| Budget indicatif posé | ≈ 500 à 800 € HT | à partir de ≈ 1 200 € HT |
| Installateur IRVE requis | Non (mais circuit dédié obligatoire) | Oui (obligatoire > 3,7 kW) |
| Pilotage heures creuses | Non (sauf option externe) | Oui, natif sur les bornes pilotables |
| Crédit d'impôt particuliers | Non | Oui (borne pilotable) |
| Usage cible | Hybride rechargeable, < 40 km/jour | Véhicule 100 % électrique au quotidien |
Ce que ça donne concrètement, batterie en main
Prenons une citadine électrique avec une batterie de 50 kWh et 40 km de trajets quotidiens. Sur prise renforcée, les 40 km se récupèrent en un peu plus de 2 heures : la nuit suffit largement, et même un week-end de grands trajets se rattrape en une nuit complète (≈ 14 h pour un plein).
Passez à un SUV électrique de 77 kWh avec 80 km quotidiens, et la prise renforcée montre ses limites : le plein complet demande plus de 20 heures. La borne 7,4 kW le fait en une nuit (≈ 10 h), et une 11 kW en 7 heures. La règle est simple : plus la batterie est grosse et le kilométrage élevé, plus la borne devient indispensable.
Un cas particulier : l'hybride rechargeable. Avec ses 10 à 20 kWh de batterie, il se recharge intégralement en 3 à 6 heures sur prise renforcée. Pour cet usage, la borne est un confort, rarement une nécessité.
Le critère qui tranche : vos kilomètres par jour
- Moins de 30 km/jour ou hybride rechargeable : la prise renforcée suffit, le budget est imbattable.
- 30 à 60 km/jour en 100 % électrique : la borne 7,4 kW est le bon choix, recharge nocturne confortable et pilotage heures creuses.
- Plus de 60 km/jour, grosse batterie ou deux véhicules électriques : borne 7,4 kW minimum, 11 ou 22 kW si votre installation est en triphasé et votre véhicule compatible.
- Incertain sur l'évolution de vos besoins : posez une borne : un hybride se recharge très bien dessus, l'inverse n'est pas vrai.
Budget et aides : la borne rattrape une partie de son écart
À l'achat, la prise renforcée garde l'avantage : comptez 500 à 800 € HT posée, contre 1 200 € HT et plus pour une borne. Mais les aides changent le calcul : le crédit d'impôt et la TVA à 5,5 % (réservés aux bornes pilotables installées par un professionnel IRVE) réduisent l'écart réel à quelques centaines d'euros.
Le pilotage heures creuses fait le reste : une borne qui programme automatiquement la charge sur les tarifs les plus bas économise chaque année sur la facture d'électricité, ce qu'une prise renforcée seule ne sait pas faire. Sur la durée de vie de l'équipement, la borne est rarement le mauvais calcul.
Le verdict LODMI, profil par profil
Hybride rechargeable ou seconde voiture qui roule peu : prise renforcée, budget maîtrisé, sécurité assurée. Véhicule électrique principal : borne 7,4 kW, sans hésiter : c'est l'équipement dimensionné pour l'usage, éligible aux aides, qui suivra l'évolution de vos véhicules. Installation triphasée et gros rouleur : étudiez la 11 ou la 22 kW.
LODMI installe les deux, prises renforcées Green'Up comme bornes toutes marques, et vous oriente honnêtement selon votre kilométrage réel, pas selon le matériel le plus cher. Le diagnostic en ligne est gratuit.