Les ordres de grandeur, sans enjolivure
| Installation | Production annuelle | Équivalent kilomètres |
|---|---|---|
| Kit balcon 0,4 kWc | environ 400 à 500 kWh | 2 500 à 3 000 km, si tout allait à la voiture |
| Kit 1 kWc | environ 1 000 à 1 200 kWh | 5 000 à 6 000 km théoriques |
| Toiture 3 kWc | environ 3 200 à 3 800 kWh | l'équivalent de 15 000 km et plus |
| Toiture 6 à 9 kWc | 6 500 à 10 000 kWh et plus | voiture et maison servies |
Production selon région et orientation ; l'équivalent kilomètres suppose une consommation de 17 kWh/100 km et surtout que la production aille bien à la voiture, ce que seul le pilotage garantit.
Le vrai problème : la simultanéité
Le solaire produit entre 10 h et 17 h ; la voiture des actifs est au travail à ces heures. Sans présence du véhicule aux heures de production, le kWh solaire part au réseau pour une valorisation modeste, et la voiture se charge la nuit au tarif plein : le kit ne lui aura rien apporté. La question du solaire-voiture est d'abord un problème d'agenda, pas de panneaux.
Les profils gagnants sont ceux dont la voiture dort à la maison le jour : télétravail, retraite, second véhicule du foyer, commerçants à domicile. Pour eux, la charge en journée sur surplus devient une réalité quotidienne, et chaque kWh solaire consommé vaut le prix du kWh évité.
L'équipement qui rend le solaire utile à la voiture
La pièce maîtresse est la borne pilotée en mode solaire : reliée au compteur de production, elle module la charge sur le surplus disponible, démarre quand la production dépasse le seuil, s'arrête au passage du nuage, l'ensemble sans intervention. La plupart des bornes récentes le proposent, en natif ou par option, et notre guide de la recharge solaire compare les approches.
À l'inverse, brancher une borne classique sur une maison à kit solaire fonctionne aussi, simplement sans intelligence : la charge tire du réseau ce que le kit ne couvre pas, et l'apport solaire se dilue. Le pilotage est ce qui transforme des panneaux en kilomètres.
Quelle stratégie selon votre situation
- Kit balcon existant : gardez-le pour la maison, chargez la voiture la nuit en heures creuses, et ne comptez pas le kit dans l'équation voiture.
- Projet de toiture avec voiture présente le jour : dimensionnez 3 kWc et plus, borne pilotée d'emblée, le duo s'amortit ensemble.
- Voiture absente le jour : le solaire sert la maison, la voiture vit des heures creuses, et c'est très bien ainsi ; le pilotage attendra la retraite ou le télétravail.
- Dans tous les cas, faites poser la borne avec l'option solaire si une toiture est envisagée un jour : l'option coûte peu à la pose, beaucoup en rattrapage.