Ce que le Linky fait, et ne fait pas
Le compteur communicant mesure la consommation en continu et transmet les changements de contrat à distance. Pour un projet de borne, cela signifie qu'un passage de 6 à 9 kVA, ou de 9 à 12, se fait en un appel à votre fournisseur et prend effet sous 24 heures, sans déplacement de technicien ni frais de chantier.
En revanche, le Linky ne limite pas la recharge et n'a aucune incompatibilité avec les bornes, contrairement à une idée répandue. Il coupe simplement, comme tout disjoncteur d'abonnement, quand la consommation totale dépasse durablement la puissance souscrite. La question n'est donc jamais le compteur, mais le dimensionnement de l'abonnement.
Votre abonnement suffit-il ?
Une borne 7,4 kW tire, à pleine puissance, presque tout un abonnement 9 kVA. Si le chauffage électrique, le four et le chauffe-eau fonctionnent pendant la charge, la coupure est probable. Trois réponses possibles, par ordre de coût croissant : programmer la charge la nuit quand le reste du logement dort, installer une borne avec gestion dynamique de charge qui se module toute seule, ou augmenter la puissance souscrite.
L'augmentation d'abonnement coûte quelques euros de plus par mois et se fait à distance grâce au Linky. Mais dans la majorité des foyers, la gestion dynamique suffit : la borne exploite la puissance disponible en temps réel et la nuit offre presque toujours la marge nécessaire.
Le duo gagnant : Linky et heures creuses
Le Linky pilote le signal heures pleines et heures creuses. Une borne pilotable peut s'y caler automatiquement : vous branchez en rentrant, la charge démarre au passage en heures creuses, la voiture est pleine au réveil et chaque kilowattheure a été payé au tarif réduit.
Sur les milliers de kilowattheures annuels d'un véhicule, l'écart se chiffre en dizaines d'euros par mois. C'est le levier d'économie le plus simple de toute la recharge à domicile, et il ne demande qu'un réglage à la mise en service.
Suivre ce que la voiture consomme vraiment
L'espace client de votre fournisseur, alimenté par le Linky, montre la consommation heure par heure : la recharge nocturne y apparaît clairement, ce qui permet de vérifier le coût réel de la voiture sur la facture. Pour un suivi par session, plus précis, c'est la borne connectée qui prend le relais avec son application.
Ce suivi a une utilité fiscale et professionnelle : rembourser la recharge d'un véhicule de fonction effectuée à domicile suppose de mesurer ce qui revient à la voiture. Une borne avec compteur intégré fait foi, là où le Linky ne voit que le total du logement.
En pratique au moment de l'installation
L'installateur IRVE vérifie trois choses au compteur : la puissance souscrite, le monophasé ou triphasé, et l'état du tableau. Le Linky indique tout cela directement. Si un passage au triphasé s'impose pour une borne 11 ou 22 kW, la demande passe par le fournisseur et le gestionnaire de réseau, avec un délai de quelques semaines.
LODMI intègre cette vérification au diagnostic gratuit : puissance disponible, marge réelle du logement, et recommandation entre augmentation d'abonnement et gestion dynamique, chiffres à l'appui.