Ce que les deux marques ont en commun
Les deux répondent aux exigences du domaine public : robustesse mécanique, tenue aux intempéries, résistance au vandalisme, accessibilité et interopérabilité avec les opérateurs de mobilité. Leurs matériels communiquent en OCPP et s'exploitent en supervision, avec l'ouverture à l'itinérance qu'attend tout cahier des charges public aujourd'hui.
Le comparatif point par point
| Critère | Lafon Technologies | EVMS |
|---|---|---|
| Origine | Fabricant français | Solutions haute puissance |
| Terrain principal | Voirie, stations, réseaux publics | Hubs de recharge en courant continu |
| Puissances | Alternatif et continu | Architectures DC puissantes |
| Marchés publics | Filière française, argument fort | Selon les cahiers des charges |
| Usage intensif | Conçu pour | Conçu pour |
| Terrain de prédilection | Maillage communal et départemental | Stations d'axe et hubs de flotte |
Le maillage de voirie et les marchés publics
Équiper des rues et des parkings communaux impose des contraintes propres : matériel résistant à l'usage public, maintenance de proximité, et souvent des critères d'origine dans l'évaluation des offres. Lafon, équipementier français historique de la distribution d'énergie, répond directement à ce cahier des charges, comme le détaille notre guide sur la délégation d'un réseau public.
Les hubs de forte puissance
Un hub de recharge sur axe ou pour une flotte lourde relève d'une autre ingénierie : architectures de conversion mutualisées, gestion thermique, puissances élevées, parfois écrêtage par stockage tampon. EVMS se positionne sur ce segment, où le sujet n'est plus la borne mais l'architecture électrique complète du site.
Le raccordement décide du calendrier
Sur ces deux types de projets, le facteur limitant n'est presque jamais le matériel mais le raccordement électrique : les délais de forte puissance se comptent en mois, parfois davantage en cas de renforcement de réseau. Un projet de station se lance donc par l'étude de raccordement, longtemps avant le choix de la marque.
Notre recommandation, profil par profil
- Maillage de voirie communal ou départemental : Lafon, filière française et robustesse publique.
- Station de forte puissance sur axe ou hub de flotte : EVMS, architecture DC.
- Marché public avec critères d'origine du matériel : Lafon.
- Projet mixte voirie et station : les deux peuvent coexister sous une supervision commune.
- Dans tous les cas, lancez l'étude de raccordement avant tout choix de matériel.
Ces recommandations valent pour un projet type. Le devis final dépend de votre installation électrique, de la distance au tableau et de la puissance disponible. Faites étudier votre cas.