Ce que les deux marques ont en commun
Les deux s'adressent aux hubs, aux axes routiers et aux flottes intensives, avec des puissances qui dépassent largement ce qu'un site tertiaire classique met en œuvre. Dans les deux cas, le raccordement électrique domine le budget et le calendrier, et la supervision via Mobigest gère la tarification, l'itinérance et la disponibilité.
Le comparatif point par point
| Critère | Alpitronic | EVMS |
|---|---|---|
| Approche | Bornes ultra-rapides éprouvées | Puissance mutualisée entre points |
| Gamme | Hypercharger HYC 50 à HYC 1000 | Architectures DC modulaires |
| Références en Europe | Très nombreuses | Plus spécialisées |
| Optimisation de la puissance souscrite | Dimensionnement et répartition | Cœur de l'architecture |
| Terrain de prédilection | Du commerce isolé au hub sur axe | Configurations de puissance très contraintes |
| Évolutivité | Par ajout de bornes, gamme continue | Par ajout de modules |
Mutualiser la puissance change le dimensionnement
Sur une station classique, chaque borne dispose de sa propre puissance, souvent sous-utilisée : un véhicule qui accepte 100 kW ne tire rien de plus sur une borne de 150. Une architecture mutualisée redistribue la puissance disponible vers les véhicules qui savent l'absorber, ce qui permet de servir davantage de points pour un même raccordement.
L'argument décisif des références
Alpitronic équipe des milliers de sites en Europe, avec le retour d'expérience, le réseau de pièces et la maturité logicielle que cela implique. Sur un investissement de cette ampleur, où chaque heure d'indisponibilité coûte directement du chiffre d'affaires, cet historique pèse lourd. C'est aussi ce qui permet à LODMI d'intervenir vite et de garantir des délais de rétablissement sur les sites critiques.
Le raccordement reste le sujet principal
Quelle que soit l'architecture, le coût et le délai d'un hub sont dominés par le raccordement électrique, pas par les bornes. Une étude de faisabilité précède systématiquement le choix du matériel, et conduit parfois à revoir l'ambition initiale ou à phaser le projet. Notre guide sur la recharge rapide détaille cette préparation.
Notre recommandation, profil par profil
- Hub sur axe routier : Alpitronic, valeur sûre du marché européen.
- Premier point rapide isolé : Alpitronic HYC 50, la gamme démarre là.
- Priorité aux références, à la maintenance et à la maturité logicielle : Alpitronic.
- Projet phasé avec montée en puissance progressive : Alpitronic, gamme continue jusqu'au hub.
- Configuration de puissance disponible très atypique : faire étudier une architecture mutualisée avant de trancher.
Ces recommandations valent pour un projet type. Le devis final dépend de votre installation électrique, de la distance au tableau et de la puissance disponible. Faites étudier votre cas.