Ce que les deux marques ont en commun
Deux fabricants européens conçus pour l'usage professionnel, communicants en OCPP et raccordables à une supervision pour l'authentification, le comptage et la refacturation. Les deux imposent une étude préalable, l'un pour dimensionner la répartition de puissance, l'autre pour vérifier la capacité de raccordement.
Le comparatif point par point
| Critère | Alpitronic | Alfen |
|---|---|---|
| Logique | Concentrer la puissance sur peu de points | Répartir la puissance sur beaucoup de points |
| Technologie | Courant continu rapide | Courant alternatif principalement |
| Gamme | HYC 50 à HYC 1000 | Eve, déploiements multi-points |
| Temps de charge visé | 20 à 40 minutes | La nuit ou la journée de travail |
| Terrain de prédilection | Rotation rapide, flotte, station | Parc de nombreuses places |
Deux problèmes opposés, deux outils
Un dépôt de flotte qui doit recharger vingt utilitaires entre 19 h et 6 h a un problème de répartition : c'est le terrain d'Alfen, dont la culture de fabricant de matériel de réseau électrique se retrouve dans la finesse de l'équilibrage. Une station qui doit rendre 200 km à un véhicule en vingt minutes a un problème de puissance instantanée : c'est le terrain d'Alpitronic, et aucun équilibrage en courant alternatif ne peut y répondre.
Quand les deux cohabitent
Beaucoup de sites relèvent des deux logiques et gagnent à les combiner : charge lente en alternatif sur les places de stationnement long, un ou deux points rapides pour les rotations imprévues et les visiteurs. C'est une architecture que nous déployons régulièrement, avec une supervision unique qui unifie badges, tarification et suivi, comme le décrit notre cahier des charges bornes.
Le rapide n'est jamais un choix par défaut
Il faut le dire clairement même en recommandant Alpitronic : la recharge rapide coûte cher à installer, à raccorder et à maintenir, et elle ne se justifie que par un flux réel, comme l'explique notre guide sur le prix de la recharge rapide. Sur un site où les véhicules dorment sur place, l'équiper en continu serait un mauvais investissement, quelle que soit la qualité du matériel.
Notre recommandation, profil par profil
- Station, corridor ou flotte à rotation serrée : Alpitronic.
- Point rapide destiné à monter en puissance avec le trafic : Alpitronic, modules de 50 kW.
- Parc de nombreuses places sur puissance de raccordement contrainte : Alfen.
- Dépôt de flotte à recharge nocturne : Alfen, équilibrage fin des créneaux.
- Site mixte : les deux, chacune sur son besoin, sous une supervision commune.
Ces recommandations valent pour un projet type. Le devis final dépend de votre installation électrique, de la distance au tableau et de la puissance disponible. Faites étudier votre cas.