La borne suit le logement, pas la voiture
L'objection entendue en concession, « je suis en LOA trois ans, ce n'est pas la peine d'installer une borne », confond deux durées. Le véhicule part dans trois ans ; l'installation reste, et servira le suivant, électrique lui aussi selon toute vraisemblance. Son amortissement se calcule sur quinze ans et plus, ce qui la ramène à 80 à 150 € par an, une fraction de ce que la recharge publique coûterait sur la même période.
L'écart est massif : sans borne, la recharge publique double ou triple le coût du kilomètre, comme le chiffre notre guide du tout-rapide. Sur trois ans de contrat à 15 000 kilomètres annuels, la différence dépasse largement le prix de l'installation, aides déduites. La LOA n'est donc pas une raison de renoncer à la borne, c'est une raison de plus de la poser vite.
Ce que la location change vraiment
- La batterie est couverte par la garantie constructeur pendant toute la durée du contrat : le risque de dégradation, principal frein psychologique à l'achat, disparaît de l'équation.
- Le kilométrage contractuel doit être calibré sur vos trajets réels : le dépassement se facture, et l'électrique donne parfois envie de rouler davantage tant le coût au kilomètre est bas.
- L'état de restitution s'apprécie comme sur tout véhicule : les pneus, un peu plus sollicités en électrique, méritent une attention avant la fin de contrat.
- Le SoH peut être relevé à la restitution selon les contrats : une charge quotidienne raisonnable et l'usage du plafond à 80 % évitent toute discussion.
- Et la borne offerte par le constructeur, fréquente sur ces offres, mérite l'examen de périmètre que détaille notre guide de la borne offerte.
Installer quand on n'est pas propriétaire du logement
Le cas le plus délicat n'est pas la location du véhicule mais celle du logement. Si vous êtes locataire, le droit à la prise vous permet d'installer à vos frais, et notre guide du bail et de l'état des lieux explique quoi écrire avant les travaux pour éviter tout litige de sortie. Le cheminement en goulotte apparente, entièrement réversible, est l'allié de ces situations.
En copropriété, la même logique s'applique avec la notification au syndic. Dans les deux cas, l'installation garde sa valeur : si vous déménagez, notre guide du déplacement de borne pèse l'arbitrage entre l'emporter et la valoriser sur place.
Préparer la fin de contrat sereinement
Trois mois avant l'échéance, faites le point : kilométrage par rapport au contrat, état des pneus et de la carrosserie, et éventuel relevé de SoH si le contrat le prévoit. Rien de spécifique à l'électrique dans cette démarche, sinon l'attention à la batterie, dont la dégradation normale de 1,5 à 2 % par an reste très loin des seuils qui pourraient poser question.
Et posez la question du véhicule suivant en connaissant votre équipement : votre borne, sa puissance et son câble détermineront en partie le choix, notamment si vous envisagez un modèle qui exploite le 11 kW triphasé. C'est l'un des bénéfices discrets de posséder son point de charge : vous choisissez la voiture suivante depuis une position d'équipement, pas de contrainte. Notre comparateur par véhicule permet de croiser les deux.